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2008年上半年在雪災(zāi)地震刺激重卡需求集中釋放、國3排放標(biāo)準(zhǔn)切換導(dǎo)致的重卡提前性消費(fèi)下，重卡銷量保持了快速增長(zhǎng)，但從2008年3月開始總體呈現(xiàn)高位回落趨勢(shì)。在國3排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后的7~10月里重卡銷量持續(xù)了4個(gè)月的同比負(fù)增長(zhǎng)，下滑速度更是呈現(xiàn)加快趨勢(shì)，其中10月銷量2.49萬輛，同比大幅下滑33.95%，與市場(chǎng)預(yù)期的透支性需求效應(yīng)消退后9月或10月重卡銷量將出現(xiàn)反彈的趨勢(shì)截然相反，更值得引起高度關(guān)注的是9月部分公司大幅下調(diào)電控共軌國3重卡售價(jià)1~1.6萬元并未有效抑制下滑趨勢(shì)，切實(shí)反映國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑下重卡行業(yè)調(diào)整壓力增加。

從工程、公路運(yùn)輸、礦山等重卡的三個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)來看：2009年國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)下行周期里業(yè)內(nèi)對(duì)公路運(yùn)輸、礦山市場(chǎng)重卡需求下滑基本沒有分歧，但對(duì)于 2009年工程市場(chǎng)對(duì)重卡需求增速的影響上存在爭(zhēng)議。

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