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從出口產品結構來看，2008年3季度整車出口金額24.45%的同比增速高于零部件13.85%的增速，2008Q3整車中貨車以24.77%的出口同比增速領先于轎車5.28%和客車0.01%的水平。主要是因為整車出口主要目的國為受全球金融危機影響稍小的欠發(fā)達地區(qū)，而零部件出口正好相反；在出口競爭力上貨車、客車、轎車強弱排序依次遞減；我們預計2009年出口表現(xiàn)：整車>零部件，貨車>客車>轎車。

考慮到全球經濟下行，市場對中國出口增速繼續(xù)下滑形成了共識，汽車行業(yè)也難以幸免，但隨著世界經濟周期走勢的日漸明朗和美國zf挽救三大汽車巨頭的預期，中國汽車出口增速可能在2009H1達到低谷后有所反彈，預計2009年整車和零部件出口金額同比下降15%、20%左右。

2008年8~9月轎車行業(yè)銷量出現(xiàn)了連續(xù)兩月的同比負增長，分別同比下降了7.42%和2.34%；雖然10月轎車銷量40.96萬輛、同比增幅回升至12.33%，但考慮到接近年底廠商向經銷商的壓貨增加，實際數(shù)據(jù)并不如表面上觀。2008年前10月轎車總銷量419.84萬輛，同比增長了 10.4%，大幅低于2007年同期25.19%的同比增幅，大幅下滑的主要原因是：“全民炒股/基”中股市重挫使得財富嚴重縮水；宏觀經濟下行下人均可支配收入增速下滑、消費者信心指數(shù)下降；公車限購。

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